Aumentar a eficiência das operações marítimas com revestimentos de travões de tecido de qualidade superior
A indústria marítima opera em alguns dos ambientes mais difíceis da Terra, onde a salinidade, a alta umidade e as cargas mecânicas extremas são desafios constantes.Para os sistemas de travagem em máquinas de convés, tais como guindastes de ancoragem e parafusos de atracção, o revestimento de travagem não tecido de amianto é o material preferido devido à sua resistência e altas propriedades de atritoAo contrário dos blocos moldados, que podem ser frágeis e propensos a rachaduras sob as cargas de choque das operações marítimas, os revestimentos tecidos oferecem uma flexibilidade robusta que absorve o impacto.Nosso processo de fabricação destina-se especificamente às necessidades dos navios de mar, garantindo que nossos revestimentos forneçam aderência consistente mesmo quando a superfície de frenagem está molhada ou contaminada com crosta salina.
A corrosão por água salgada é uma grande preocupação para quaisquer componentes metálicos em um sistema de travagem de navio.Para combater isso, nossos revestimentos tecidos muitas vezes incorporam fios de latão ou cobre de alta qualidade tecidos diretamente no tecidoEstas inclusões metálicas servem a dois fins: aumentam a resistência mecânica geral do revestimento e melhoram a condutividade térmica para evitar o sobreaquecimento local.Mais importante ainda, as fibras não asbestosas que usamos são tratadas com resinas especializadas que resistem à absorção de água.. This prevents the lining from swelling or rotting in humid sea air ensuring that the braking response remains predictable throughout the long voyages of commercial shipping vessels and offshore platforms.
O elevado coeficiente de atrito do revestimento de travões não tecido de amianto é essencial para gerir os pesos maciços envolvidos na fixação marítima.Quando um navio deixa de ancorar o sistema de travagem deve suportar uma tensão e calor incríveisOs nossos produtos tecidos são concebidos para proporcionar um elevado nível de atrito estático que assegura que, uma vez que o freio está ligado, a carga permanece seguramente mantida.O tecido entrelaçado das fibras impede que o material se corte sob pressão extrema, um ponto de falha comum em materiais de atrito de menor qualidadeEsta confiabilidade proporciona tranquilidade aos capitães e engenheiros que dependem da sua maquinaria de convés para funcionar perfeitamente durante os procedimentos de acoplamento ou ancoragem de emergência.
A facilidade de manutenção é um fator significativo no custo total das operações marítimas.Como nossos revestimentos são fornecidos em rolos ou tiras cortadas sob medida, eles podem ser facilmente adaptados a vários tamanhos de guinchos encontrados em diferentes classes de embarcaçõesA flexibilidade do material permite-lhe ser enrolado em torno de faixas de travagem com facilidade e pode ser fixado usando técnicas padrão de remendo ou ligação.Esta versatilidade significa que os armadores podem armazenar um único tipo de revestimento de alta qualidade que se encaixa em várias máquinas, reduzindo a complexidade do inventárioAo fornecer um produto durável e duradouro, ajudamos as empresas marítimas a prolongar os seus intervalos de serviço e a evitar os elevados custos associados a reparações de emergência no mar.
Como fabricantes especializados, compreendemos as regulamentações marítimas internacionais que regem a segurança e o uso de materiais.Os nossos revestimentos de travões não tecidos de amianto são totalmente certificados e testados para atender aos rigorosos padrões da indústria marítima.Trabalhamos em estreita colaboração com arquitetos navais e gerentes de frota para fornecer soluções personalizadas que correspondam aos requisitos de binário específicos de suas máquinas.Ao escolher os nossos revestimentos de tecido premium, está a investir num produto que demonstrou o seu desempenho nas águas mais exigentes do mundo.Continuamos comprometidos em apoiar o setor marítimo global com materiais de atrito que definem a intersecção entre a artesão tradicional de tecelagem e a ciência moderna dos polímeros.