Comparando revestimentos de travões tecidos e moldados para uso industrial
Ao selecionar materiais de atrito para aplicações industriais, os engenheiros muitas vezes têm de escolher entre revestimentos de freio tecidos e moldados.Embora os revestimentos moldados sejam excelentes para aplicações automotivas de alta pressão, o revestimento de travões não tecido de amianto oferece várias vantagens distintas em ambientes industriais e marítimos pesados.A principal diferença reside na estrutura interna; os revestimentos tecidos são feitos de fibras entrelaçadas, enquanto os revestimentos moldados são uma mistura comprimida de pós e fibras curtas. This woven structure gives the material a much higher tensile strength and resistance to shearing making it far more durable for applications that involve high torque and shock loads like those found in mining and construction machinery.
Outra vantagem importante dos forros tecidos é sua flexibilidade superior, pois os forros moldados são rígidos e podem ser difíceis de caber em faixas de freio ou tambores que não são perfeitamente redondos.Se você tentar dobrar um revestimento moldado, muitas vezes ele vai rachar ou quebrar, tornando-o inútilEm contraste, revestimentos tecidos podem ser facilmente enrolados em torno de tambores de quase qualquer diâmetro.Esta flexibilidade significa também que os revestimentos tecidos podem absorver mais vibrações mecânicas e ruídos, proporcionando uma experiência de travagem mais suavePara os equipamentos industriais que operam em proximidade dos trabalhadores, reduzir o ruído e as vibrações não é apenas uma questão de conforto, mas também uma exigência para a segurança no local de trabalho e a longevidade dos equipamentos..
A gestão do calor é outra área em que os revestimentos tecidos normalmente superam as alternativas moldadas em ambientes industriais.O processo de tecelagem cria vazios microscópicos em todo o material que permite um melhor fluxo de ar e dissipação de calorQuando um freio é aplicado, o calor gerado na superfície pode ser distribuído de forma mais uniforme através do corpo de um revestimento tecido.Os revestimentos moldados sendo mais densos tendem a reter o calor na superfície de atrito, o que pode levar a vidros e uma queda significativa no coeficiente de atrito conhecido como desbotamento do freioPara os guinchos ou guindastes que devem suportar uma carga durante longos períodos sob calor, a estabilidade térmica de um revestimento tecido é um elemento de segurança crítico.
Além disso, os padrões de desgaste dos revestimentos tecidos são geralmente mais previsíveis do que os dos materiais moldados.À medida que um revestimento tecido se desgasta, expõe mais das longas fibras interligadas que mantêm a integridade estrutural do revestimento até que ele seja quase completamente desgastado atravésOs revestimentos moldados podem, por vezes, desmoronar-se ou romper-se quando atingem uma certa espessura, o que pode conduzir a uma falha súbita e total dos travões.Esta fiabilidade torna os revestimentos tecidos a escolha preferida para aplicações críticas para a segurança, onde é essencial um cronograma de manutenção previsívelComo fabricante, produzimos ambos os tipos, mas quase sempre recomendamos revestimentos tecidos para sistemas de travagem a céu aberto de alta energia.
Em última análise, a escolha entre revestimentos tecidos e moldados depende das exigências específicas da máquina.No entanto, para a maioria das aplicações industriais pesadas, marítimas e petrolíferas, a combinação de flexibilidade, resistência ao calor e resistência estrutural torna o revestimento de travões de tecido não-amianto a escolha superior.As nossas instalações estão equipadas para produzir versões de alta qualidade de ambos os materiais, permitindo-nos fornecer aconselhamento técnico imparcial aos nossos clientes. We focus on ensuring that every product we deliver whether woven or molded meets the highest standards of safety and performance ensuring that your industrial braking systems remain reliable under the most demanding conditions.